テクニカルなコーナーがいくつか配置されているため、それを意識したコーナリング重視のセッティングを行います。 とりあえずダウンフォースを高め、車高は若干下げます。キャンバーはつけた方がいいでしょう。

ドライビングスタイルにもよりますが、所々曲がりにくいようであれば、 トーの数値を下げる、ブレーキバランスを後ろに振るなども有効です。

3、8コーナーは複合コーナーで奥に行くほどカーブがきついです。 そのため、スピードの調整が難しく、タイムロスしがちです。 基本はある程度進入あたりで減速し、アクセルのオンオフでスピードを合わせます。 うまくいかない場合はオーバーステアセッティングでごまかす手もあるにはあります。

スピードの乗っている状態からヘアピンの5コーナー、 シケインの6、7、11、12コーナーはブレーキングに注意してオーバーランしないように注意します。 難しいコーナーではないので、ブレーキングミスにだけ注意します。

最終16、17コーナーではコーナーストーンを踏まないラインを選びます。 ここのコーナーストーンは高く、バランスを崩しやすくなっています。 ドライコンディションで安定したセットアップならバランスを崩すという点では問題ありませんが、 どちらかというと踏まない方が早いです。